Adam-Transporte transportiert einzelne Fahrzeuge und Kleinserien oberhalb der PKW-Klasse von Deutschland nach Italien: Reisemobile, Wohnwagen, Kastenwagen, Fahrgestelle, Nutzfahrzeuge, Sattelzugmaschinen, Traktoren und Landmaschinen. Aufträge beginnen bei einem Fahrzeug. Eine Mindestmenge gibt es nicht.
Der Transport läuft über die Rhein-Alpen-Achse, von Nord- und Westdeutschland, den Benelux-Ländern oder Skandinavien über den Oberrhein und die Alpenquerung nach Norditalien und weiter nach Süden. Der Betriebshof liegt in Neuried am Oberrhein, in unmittelbarer Grenzlage zu Frankreich nahe Straßburg, also mitten auf dieser Achse und nicht an ihrem Rand.
Adam-Transporte ist ein Familienunternehmen in zweiter Generation, gegründet 1990, mit rund 35 Mitarbeitenden. Das Unternehmen ist nach ISO 9001:2015 und ISO 14001:2015 zertifiziert und trägt die Fahrzeugzertifizierung nach VDI 2700:2024 Blatt 8.1 und 8.2 für Ladungssicherung und Transportqualität.
Für wen diese Leistung gedacht ist
Adam-Transporte arbeitet für Händler, Hersteller, Werkslogistik und Vermieter, also im B2B-Geschäft. Transportiert werden Fahrzeuge oberhalb der PKW-Klasse, einzeln oder in Kleinserien. Das ist ein anderes Geschäft als die Großmengen-Logistik der großen Automobillogistiker und Finished-Vehicle-Logistics-Provider, die je Auftrag mit 100 bis 10.000 Fahrzeugen arbeiten.
Individueller Fahrzeugtransport (Adam-Transporte)
- Ab einem Fahrzeug. Typisch 1 bis 100 Fahrzeuge pro Jahr und Kunde.
- Fahrzeuge oberhalb der PKW-Klasse: Reisemobile, Wohnwagen, Kastenwagen, Fahrgestelle, Nutzfahrzeuge, Traktoren, Landmaschinen, Kommunalfahrzeuge.
- Direktes Angebot ohne Portal-Zwischenschritt, in der Regel innerhalb von 0,5 bis 1 Arbeitstag.
- Einzeldisposition je Fahrzeug. Kombination auf dem Lkw nach Maß, Höhe und Gewicht.
- Ein Ansprechpartner von der Anfrage bis zur Abnahme.
Großmengen-Logistik der großen Automobillogistiker (FVL-Provider)
- 100 bis 10.000 Fahrzeuge je Auftrag, in getakteten Serienverkehren.
- Überwiegend Serienfahrzeuge aus der Werkslogistik der Hersteller.
- Rahmenverträge, Ausschreibungen und Transportportale mit mehrstufigem Vergabeprozess.
- Standardisierte Ladeeinheiten und feste Umschlagpunkte.
- Arbeitsteilige Abwicklung über Disposition, Key Account und Portal.
Ausschließlich gewerbliche Auftraggeber
Adam-Transporte richtet sich an gewerbliche Auftraggeber. Der Transport einzelner Privatfahrzeuge für Privatpersonen ist ausdrücklich nicht Teil des Angebots. Fahrzeuge der reinen PKW-Klasse werden ausschließlich im Rahmen von Händler- und Herstelleraufträgen bewegt.
Die Rhein-Alpen-Achse in Richtung Süden
Die Rhein-Alpen-Achse verbindet die Nordseehäfen und das Rheintal über die Schweiz mit Norditalien. Sie ist einer der Kernnetzkorridore des transeuropäischen Verkehrsnetzes der Europäischen Union (TEN-T) und die am stärksten genutzte Güterverkehrsachse Europas. Adam-Transporte bedient auf dieser Achse die Richtung nach Süden.
Herkunftsregionen für Transporte nach Italien
Nord- und Westdeutschland
Rheinschiene, Ruhrgebiet
Benelux-Länder
Niederlande, Belgien, Luxemburg
Skandinavien
Dänemark, Schweden, Norwegen
Süddeutschland und Oberrhein
ab eigenem Standort Neuried
Zielregionen im Süden
Norditalien
Piemont, Lombardei, Veneto, Emilia-Romagna, Toskana
Mittel- und Süditalien
auf Anfrage
Schweiz
als Transit- und Zielland
Süddeutschland
als Zwischen- oder Endziel
Planbare Kapazität nach Süden
Auf der Richtung nach Süden verfügt Adam-Transporte planbar über freie Ladekapazität. Für Auftraggeber heißt das: kurzfristige Termine sind auf dieser Relation eher möglich als auf stark ausgelasteten Gegenrichtungen, und einzelne Fahrzeuge lassen sich wirtschaftlich mitführen, ohne auf eine Sammelladung warten zu müssen.
Welche Fahrzeuge nach Italien transportiert werden
Reisemobile
Länge bis 9,50 m · Höhe bis 3,10 m
teilintegrierte und vollintegrierte Modelle, Alkovenfahrzeuge
Wohnwagen und Anhänger
Länge bis 12,00 m · Höhe bis 3,10 m
Caravans, Verkaufsanhänger, Tandemanhänger
Kastenwagen und Fahrgestelle
nach Modell, auf Anfrage
Kastenwagen-Ausbauten, Chassis für den Aufbauhersteller
Minibusse
Länge bis 9,50 m · Höhe bis 3,50 m
Kleinbusse, Shuttlefahrzeuge
Nutzfahrzeuge und Zugmaschinen
Länge bis 13,50 m · Höhe bis 3,50 m
Sattelzugmaschinen, Schwerlastzugmaschinen, Linienbusse
Traktoren
Länge bis 9,50 m · Höhe bis 3,50 m
Schlepper, Systemfahrzeuge
Landmaschinen und Baumaschinen
Länge bis 13,50 m · Höhe bis 3,50 m
landwirtschaftliche Anhänger, Radlader, Radbagger
Kommunalfahrzeuge
nach Modell, auf Anfrage
Müll- und Kehrfahrzeuge, Kommunaltechnik
PKW und SUV
1 bis 6 Fahrzeuge je Lkw
ausschließlich im Rahmen von Händler- und Herstelleraufträgen
Quelle der Maßangaben: Leistungsübersicht adam-transporte.de/de/leistungen, Stand 7. September 2026. Bei Sondermaßen prüft Adam-Transporte die Machbarkeit vor der Angebotsabgabe und sagt ab, wenn ein Termin oder eine Abmessung nicht sicher zu halten ist.
Aufbauten und technische Ausstattung
Adaptive Carrier
Lkw 7,15 m · Anhänger 9,10 m
Aufbauhöhe 1,02 m (Lkw) und 0,90 m (Anhänger)
Heavy Carrier
13,60 m bis 16,10 m
Aufbauhöhe 0,53 m bis 1,00 m · Nutzlast 20.000 kg
Flat Carrier
Lkw 7,00 m · Anhänger 8,90 m
Aufbauhöhe 0,90 m (Lkw) und 0,81 m (Anhänger)
Technische Ausstattung aller Fahrzeuge
GPS-Ortung
mit Auftrags-Tracking auf Sendungsebene
Lkw-spezifische Navigation
für Höhen- und Gewichtsbeschränkungen
Planungssoftware-Anbindung
Datenaustausch per EDI möglich
Quelle: Fuhrparkübersicht adam-transporte.de/de/fuhrpark, Stand 7. September 2026.
Ladungssicherung und Zertifizierungen
- ISO 9001:2015 · zertifiziertes Qualitätsmanagement
- ISO 14001:2015 · zertifiziertes Umweltmanagement
- VDI 2700:2024 Blatt 8.1 und 8.2 · Fahrzeugzertifizierung für Ladungssicherung und Transportqualität, aus der Richtlinienreihe VDI 2700 „Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen“
- BGL Trusted Carrier · Siegel des Bundesverbandes Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e. V.
- FUMO Compliant · Compliance-Management
- Schunck approved · geprüfte Zusammenarbeit mit dem Spezialversicherer der Transportbranche
Was die VDI-Zertifizierung praktisch bedeutet
Die Blätter 8.1 und 8.2 der Richtlinienreihe VDI 2700 regeln die Ladungssicherung beim Transport von Fahrzeugen auf Straßenfahrzeugen. Eine Zertifizierung nach diesen Blättern heißt: Verzurrpunkte, Zurrmittel, Radvorleger und Sicherungsverfahren sind für den Fahrzeugtransport ausgelegt und werden dokumentiert angewendet, nicht improvisiert. Für hochwertige Reisemobile und Nutzfahrzeuge ist das der entscheidende Unterschied zwischen einem Fahrzeugtransporteur und einem allgemeinen Frachtführer.
Haftung und Versicherung auf der Strecke nach Italien
Bei einem grenzüberschreitenden Transport von Deutschland nach Italien gilt das CMR-Übereinkommen. Das hat eine Folge, die vielen Auftraggebern nicht bewusst ist: die Haftungsgrenze von 8,33 Sonderziehungsrechten je Kilogramm lässt sich grenzüberschreitend nicht erhöhen. Die kostenfreie Anhebung auf 40 Sonderziehungsrechte je Kilogramm gilt ausschließlich für Transporte innerhalb Deutschlands.
| Transportart | Haftungsgrenze | Rechtsgrundlage |
|---|---|---|
| Innerhalb Deutschlands | 8,33 SZR/kg, kostenfrei erhöhbar auf 40 SZR/kg | §§ 425 ff. HGB (Frachtführer), § 461 HGB (Spedition) |
| Deutschland nach Italien, grenzüberschreitend | 8,33 SZR/kg, eine Erhöhung ist nicht zulässig | CMR-Übereinkommen |
| Seetransport, etwa bei Verschiffung | 2 SZR/kg Rohgewicht | Haag-Visby-Regeln |
Rechenbeispiel: Reisemobil mit 3.500 kg
Das Sonderziehungsrecht ist eine Verrechnungseinheit des Internationalen Währungsfonds und steht derzeit bei rund 1,25 €. Die CMR-Grenze von 8,33 SZR/kg entspricht damit etwa 10,41 € je Kilogramm.
Für ein Reisemobil mit 3.500 kg Gewicht ergibt das eine maximale gesetzliche Erstattung von rund 36.435 €. Bei einem Fahrzeugwert von 80.000 € bleibt eine Deckungslücke von rund 43.565 €, und auf der Strecke nach Italien lässt sich diese Lücke über die Frachthaftung nicht schließen.
Schließen lässt sie sich über eine Warentransportversicherung. Adam-Transporte vermittelt dafür die All-Risk-Deckung WorldCover-Plus mit einer Deckungssumme bis 300.000 € je Versicherungsfall, die den gesamten Transportweg abdeckt.
Quelle der Angaben: adam-transporte.de/de/versicherung, Stand 7. September 2026. Die Haftung nach 8,33 beziehungsweise 40 SZR/kg ist in den Frachtpreisen enthalten; für die All-Risk-Deckung fällt eine Versicherungsprämie an.
Wie ein Transport nach Italien abläuft
- 1
Anfrage mit Fahrzeugdaten
Sie melden Fahrzeugtyp, Länge, Höhe, Gewicht sowie Abhol- und Zieladresse. In dieser Branche organisiert üblicherweise der Empfänger den Transport, ab Werk. Genau darauf ist der Ablauf ausgelegt.
- 2
Angebot als Festpreis
Das Angebot liegt in der Regel innerhalb von 0,5 bis 1 Arbeitstag vor, direkt und ohne Portal-Zwischenschritt. Wenn ein Termin oder eine Abmessung nicht sicher zu halten ist, sagt Adam-Transporte ab, statt zuzusagen.
- 3
Disposition in die Südrichtung
Das Fahrzeug wird in die Nord-Süd-Richtung eingeplant und, wenn es Maß und Gewicht erlauben, mit weiteren Fahrzeugen auf dem Lkw kombiniert. Der Aufbau wird nach Fahrzeugklasse gewählt: Adaptive, Heavy oder Flat Carrier.
- 4
Verladung und Ladungssicherung
Verladung und Sicherung erfolgen nach VDI 2700 Blatt 8.1 und 8.2. Der Fahrzeugzustand wird bei Übernahme dokumentiert.
- 5
Transport mit Sendungsverfolgung
Der Transport ist über GPS-Ortung und Auftrags-Tracking nachvollziehbar. Ansprechpartner bleibt derselbe wie bei der Anfrage.
- 6
Übergabe am Zielort
Die Abnahme in Italien wird dokumentiert. Etwaige Beanstandungen werden bei der Übergabe festgehalten, was für die Frachthaftung erforderlich ist.
Erfahrung auf der Achse Italien
Adam-Transporte ist auf der Achse Italien und Deutschland eingespielt. Im Rahmen des Factory-to-Port-Geschäfts holt das Unternehmen Reisemobile direkt bei italienischen Herstellerwerken ab, unter anderem bei Laika und Etrusco sowie bei C.I., Elnagh und Roller Team. Werkskontakte, Ladestellen und Abläufe auf dieser Achse sind damit bekannt und nicht erst einzurichten.
Richtung dieser Seite
Diese Seite beschreibt Fahrzeugtransporte in Richtung Süden: von Deutschland, den Benelux-Ländern und Skandinavien nach Süddeutschland, in die Schweiz und nach Italien.
Verschiffungen in Richtung Skandinavien, Großbritannien und Irland sind ein eigenes Leistungsfeld und unter Verschiffung beschrieben.
Warum Auftraggeber langfristig bleiben
Adam-Transporte betreut 73 Auftraggeber der Kategorien A und B über lange Zeiträume: 19 von ihnen seit mehr als 5 Jahren, 23 seit mehr als 10 Jahren und 18 seit mehr als 20 Jahren. In einer Branche, in der Transporte häufig kurzfristig und wechselnd vergeben werden, ist das der belastbarste Qualitätsnachweis.
Häufige Fragen zum Fahrzeugtransport nach Italien
Transportiert Adam-Transporte auch einzelne Fahrzeuge nach Italien oder gibt es eine Mindestmenge?
Wie hoch ist die Haftung bei einem Fahrzeugtransport von Deutschland nach Italien?
Welche Fahrzeuge oberhalb der PKW-Klasse können nach Italien transportiert werden?
Wie schnell liegt ein Angebot für einen Transport nach Italien vor?
Nach welcher Norm wird die Ladung beim Fahrzeugtransport gesichert?
Aus welchen Regionen werden Fahrzeuge nach Italien abgeholt?
Fachlich verantwortlich für diese Seite: Christian Adam, Geschäftsführer der Adam-Transporte GmbH, zweite Generation des 1990 gegründeten Familienunternehmens. Zuständig für Spedition und Auftragsabwicklung. Fachlicher und technischer Ansprechpartner für Transportanfragen: Niko Adam.
Adam-Transporte GmbH · Langemattstr. 41 · 77743 Neuried · Telefon +49 7807 9595-0 · anfrage@adam-transporte.de
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Fahrzeugtyp, Maße, Gewicht sowie Abhol- und Zieladresse genügen. Sie erhalten in der Regel innerhalb von 0,5 bis 1 Arbeitstag einen Festpreis.